波音738是大飞机还是小飞机
本帖最后由 tianzi 于 2025-10-13 11:56 编辑订机票看到 “波音 738”，这到底是大飞机还是小飞机？怕小飞机空间挤、颠簸，又怕大飞机值机排队久…… 其实不用猜，咱们按民航界的 “硬标准” 捋一捋，再结合平时坐飞机的体验，马上就能搞懂波音 738。
一、先明确：民航界不分 “大 / 小”，只看 “窄体 / 宽体”+ 座位数
首先得纠正一个误区：民航圈里没有绝对的 “大飞机”“小飞机”，而是按机身结构（窄体 / 宽体） 和 座位数、航程 分档次，咱们平时说的 “大飞机”，基本特指 “宽体客机”，而 “小飞机” 多是支线小客机（比如 CRJ、ERJ）。先看两个核心分类标准，后面对号入座就简单了：
类型机身结构座位数范围航程特点常见机型举例咱们眼里的 “印象”
宽体客机双通道（中间 2 条过道）250-500 + 座中长途（8000 公里以上）波音 777/787、空客 A330/A350“妥妥的大飞机”，空间大、有公务舱 / 头等舱
窄体客机单通道（1 条过道）100-250 座中短途（3000-8000 公里）波音 737 系列、空客 A320 系列“中等大小”，常见于国内干线
支线客机单通道（部分 1+2 布局）50-100 座短途（3000 公里以内）庞巴迪 CRJ、巴西 ERJ“小飞机”，多飞三四线城市短途
二、波音 738 的 “真实身份”：窄体客机里的 “主力选手”，不算 “大飞机”
先划重点：咱们说的 “波音 738”，全称是波音 737-800（简称 738），是波音 737 系列里的经典机型，妥妥的窄体客机，属于 “中小型客机” 范畴，和 “宽体大飞机” 差着档次呢！咱们从 3 个维度具体看：
1. 座位数：160-190 座，比宽体机少一半国内航司的波音 738，座位布局基本是 “3+3”（左右各 3 个座位，中间 1 条过道），经济舱居多，少数会加几排公务舱。比如：
[*]国航 / 南航的 738：经济舱 170 座 + 公务舱 8 座，总共 178 座；
[*]春秋 / 吉祥等廉航的 738：全经济舱布局，最多 189 座。
而宽体机比如波音 787，随便就是 280 + 座（经济舱 260 座 + 公务舱 24 座），波音 777 更是能到 350 座以上 —— 这么一对比，738 的 “体量” 就很明显了，连宽体机的一半都不到。
2. 航程：5000 公里左右，飞不了长途国际
波音 738 的最大航程大概 5600 公里，适合飞国内干线 + 短途国际：
[*]国内常见航线：北京→上海、广州→成都、杭州→厦门（2-3 小时航程）；
[*]短途国际：广州→曼谷、上海→济州（3-4 小时航程）。
而宽体机比如空客 A350，航程能到 1.5 万公里，能直飞北京→纽约（13 小时）、上海→伦敦（12 小时）这种长途航线 ——738 根本 “飞不动” 这么远，从航程上也归不到 “大飞机” 阵营。
3. 乘坐体验：空间中等，比支线小飞机舒服
虽然 738 不算大飞机，但比支线小飞机（比如 50 座的 CRJ）舒服多了：
[*]过道宽度够走，不用侧着身子；
[*]经济舱座位间距一般在 75-80 厘米（廉航会挤一点，70 厘米左右），比支线机的 65 厘米宽松；
[*]多数 738 有行李架，能放 20 寸登机箱，不用都托运。
我上次坐 738 从杭州飞厦门，选了经济舱靠窗位，腿能稍微伸直，全程 2 小时也没觉得闷 —— 当然跟宽体机的 “大空间” 比还是差了点，比如宽体机经济舱能选 “靠窗 + 过道中间不夹人” 的座位，738 就只能 “3 选 1”（靠窗 / 中间 / 过道）。
三、常见误区：别把 “大飞机” 和 “安全” 挂钩！
很多人纠结 “大 / 小飞机”，其实是担心安全性 —— 这里必须说清楚：飞机的安全性和 “大小” 没关系，只和机型成熟度、维护水平、机组经验有关！
波音 738 是全球最畅销的机型之一，从 1998 年首飞至今，全球有超过 5000 架在飞，国内航司的 738 平均机龄也就 8-10 年，属于 “成熟可靠” 的机型。我问过做机务的朋友，738 的维护成本低、故障发生率也低，比一些冷门支线机还稳定 —— 所以不用因为它不是 “大飞机” 就担心安全，放心坐就行。
四、总结：记住 3 句话，再也不混淆波音 738
[*]不是大飞机：宽体机（777/787、A330/A350）才是 “大飞机”，738 是单通道窄体机；
[*]属于中小型客机：座位 160-190 座，飞国内干线和短途国际，是咱们平时坐得最多的机型之一；
[*]体验中等偏上：比支线小飞机舒服，比宽体机紧凑，适合 2-4 小时的航程。
你们平时坐 738 最多的是哪条航线？有没有觉得空间够不够用？或者有没有把 738 和 737 MAX 8 搞混过？评论区聊聊～
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