张家界航空含金量高吗

JieLi

最近在论坛刷到不少朋友问 “去张家界坐飞机方便吗”“张家界航空到底行不行”，作为每年都去张家界打卡的 “旅游 + 飞友” 双身份玩家，今天就从硬件、航线、旅游联动这几个角度，跟大家聊聊张家界航空的 “含金量” 到底怎么样～​

张家界荷花国际机场，这是咱们坐飞机去张家界的主要门户。它是 4D 级机场，目前有两座航站楼（T1 主要跑国内，T2 兼顾国内和少量国际），跑道长 2600 米，像波音 737、空客 A320 这些主流客机都能稳稳起降，旺季的时候还能承接波音 757 这种稍大的机型，硬件基础是够的。而且近几年一直在升级，比如 T2 航站楼扩建后，值机柜台、安检通道都多了，之前旺季排队 1 小时的情况少了很多；机场里还有张家界特色的装饰，比如土家族纹样的座椅，连指示牌都印了景区图案，细节上挺有旅游机场的感觉。​

张家界航空国内航线覆盖得很全，像北上广深这种一线城市，每天至少有 2-3 班直飞，早中晚都有选择，比如北京到张家界最早 7 点起飞，上午 10 点就能到，完全不耽误当天去天门山；成渝、西安、武汉、杭州这些热门旅游出发地，也基本是每日直飞，不用中转。我去年从成都飞，才 1 小时 40 分钟，比坐高铁省了快 5 小时。而且很多航司还搞了 “中转联程” 服务，比如从东北、西北过来的朋友，能在长沙、武汉中转，行李直挂，不用自己拎着跑，对带行李的家庭游客很友好。​

国际航线虽然不算多，但胜在精准。毕竟张家界是世界自然遗产，每年有不少外国游客来，目前有直飞韩国首尔、泰国曼谷的航线，旺季还会加开马来西亚吉隆坡的包机。之前碰到过韩国游客，说从首尔直飞 3 个多小时就到，比去海南还方便，这也能看出张家界航空在国际旅游圈的存在感。​

更关键的是 “航空 + 旅游” 的联动，这才是张家界航空最有特色的 “含金量”。机场到景区的衔接做得特别好：出了航站楼就能看到 “张家界景区专线车”，到武陵源核心景区大概 1 小时，到天门山索道站才 20 分钟，15 块钱一人，比打车便宜一半；如果是跟团或者订了高端酒店，还能预约机场接送机，有些酒店甚至提供 “机票 + 酒店 + 景区门票” 的打包套餐，买机票的时候直接一起订。

另外，近几年还多了 “低空观光” 的玩法 —— 从机场周边的通用机场起飞，坐直升机俯瞰张家界的峰林，虽然价格不便宜，但体验感绝了，我去年试了一次，从空中看乾坤柱（阿凡达悬浮山原型），比在地面看震撼 10 倍，这也是其他很多旅游城市没有的航空特色。​

不过客观说，张家界航空也有 “短板”：比如跟一线城市机场比，国际航线数量少，没有直飞欧洲、东南亚其他国家的航班；货运能力主要靠国内小件，像张家界的莓茶、腊肉这些特产，通过航空发往外地的专线还不多。但作为一座以旅游为核心的城市，它的航空布局其实是重点满足游客的出行便利，而不是追求 “大而全” 的枢纽功能，从这个角度看，“含金量” 其实很够。